胡夫金字塔整体呈现一个精密的八面椎体，整个建筑采用神圣几何学建造，精密程度匪夷所思！

    整个金字塔由大约2300000块石块砌成，每块石头平均重2.5吨！4500年前的青铜时代，靠人力来建造这样规模的工程非常不可思议！根据计算，为了确保金字塔能够在限定的时间内完成，需要每3分钟就要被切割一块巨石并放置在特定位置。
     

    从金字塔的石材推断：建设金字塔的材料来源于距离吉萨900公里之外的阿斯旺花岗岩采石场，可古埃及学者们始终不能合理解释：如此庞大数量的巨型石材是如何运输的？

    这就牵扯到两个问题，古埃及人到底是怎么样把这些大石块搬过来的，又是怎么样把巨石搬到146米的高空呢？

    滚木、长坡和螺旋坡

    传统的看法认为，古埃及人利用滚木运输这种最原始的办法，也就是一路在巨石的下面放滚木，从采石场运到金字塔。

    然后利用长坡或者螺旋坡进行建造。但是这个方法连提出者自己都觉得很笨拙，虽然可行，但是不太实际。

    因为滚木运输路上会要用到大量的木头，然后一百多米的金字塔需要盖非常非常长的长坡，因为不能太陡。如果盖螺旋坡那么盖螺旋坡的石料差不多跟金字塔一样多了。那么有没有聪明一点的方法呢？
    

    闸门浮水理论

    在这里面有一个闸门浮水理论之前很火，他啊说有可能的方法是在尼罗河与通往胡夫金字塔的路线上建造运河，然后利用羊皮筏和绳索固定石块，让石头浮起来，再进行运送。

    然后在金字塔底部，设置了很多道闸门，当第一道闸门开启的时候，石头就会浮到第二道闸门处，再关闭第一道，打开第二道，以此类推。借助着福利，物体就会缓缓浮到最高的水面。这个理论在网上流传的很广，虽然解释了怎么运输以及抬高石头，但是那么高的水怎么能保证密封以及压力问题，以及还有很多细节问题都没有很好的解释。

    莎草纸

    不过这一切都因为一张草纸而改变了。

    美国考古学家莱纳在埃及一个港口城市，瓦迪伊尔加尔夫发现一些莎草纸，这上面纪录了类似古代监工的工程日志，还有当时监工和工人的日常工作、收入及开销等等。

    您可别小看这些莎草纸，以前科学家的那些理论都被打脸推翻了。
    

    原来金字塔的采石地点是再尼罗河东岸的一处矿石场。这解决了金字塔巨石来源之谜。采石点与金字塔都在尼罗河畔，虽然也是借助河流运输石头，不过运输工具不是羊皮筏，而是船！

    古埃及人将采下的石块搬运至船上，之后通过尼罗河运送到金字塔附近的海港，然后再进行统筹分配，这解决了金字塔运输之谜。

    还有一个谜，也解开了，那就是谁盖的金字塔。一直以来，考古学家们都认为，盖金字塔这事儿，忒费劲，压根就不是人干的活儿，所以一定基本上都是奴隶参与完成的，如果都是劳苦大众，那这么劳命伤财，还不得造反啊~唉，那份莎草纸记录了一份工人菜谱，里面竟然有大量的羊肉！您想啊，奴隶能吃的上羊肉吗？在那个阶级等级十分严格的时代里，只有自由人、贵族、官员等等才能吃羊肉啊！所以，盖金字塔的都是老百姓，都是像你像我一样的人。这点咱不得不佩服古埃及人啊，人家都是有信仰的人。

    还剩下一个谜，石头是怎么抬上去的呢？
    

    内部坡道理论

    目前，国际上一个比较完美的解释，是法国建筑学家让•皮埃尔•乌丹提出的内部坡道理论。他提出，胡夫金字塔最初的43米是由外部坡道建造的。由于只需要搭建到43米高，坡道并不需要传统理论中的1.6公里长，而只需要400米就足够了。

    其实利用外部坡道建造金字塔在以前的金字塔就留下的有证据，所以不是空穴来风。而且在胡夫金字塔的外面通过空中拍摄，还能看到当时留下的坡道痕迹。

    此外，让皮埃尔还说了，从盖金字塔的时候，一条内部坡道就被预留在金字塔内部。这条内部坡道类似于前面提到的螺旋上升的坡道，但它是在金字塔的里面。坡道的倾角为7度，在金字塔最初的43米建设中，它并不被使用。当43米的工程完工之后，工人就开始拆除外部坡道，把用于外部坡道的石料重新切割成大约两吨重的石块，然后通过内部坡道向上运送，继续建造金字塔剩下的103米。真是一点都不浪费。
    

    在金字塔内部，通往法老墓室的路上有一条“大甬道”，很多科学家都不理解大通道的实际用途。

    而在让•皮埃尔的理论中，古埃及人在正是在这里利用木质滚轴和传送机制，最终建设出了国王墓室。

    而滚轴和传送机制我们目前还能在大通道找到留下的痕迹。

    随后，工人们就自上而下将内部坡道的口子封上，一座金字塔就建成了。